PM&D Engineering ha sviluppato la progettazione esecutiva e costruttiva delle varianti strutturali di tre ponti stradali e di un ponte ferroviario, nell’ambito dell’intervento ANAS per il potenziamento e il miglioramento funzionale degli svincoli di Rieti.

Le opere, tutte a campata unica con impalcato misto acciaio-calcestruzzo e dispositivi di isolamento sismico, comprendono:

Ponte A3, sul Fosso Ranaro (campata 35,80 m): nuovo attraversamento a servizio del tracciato stradale, con conservazione del ponte storico esistente come percorso pedonale.
Ponte A4, sul Fosso Ranaro (campata 31,30 m): nuovo ponte realizzato in affiancamento al manufatto storico, evitando modifiche invasive alla struttura esistente.
Ponte C3, sul Fiume Turano (luce strutturale portata da 29,76 a 49,00 m, sviluppo complessivo 50,20 m): demolizione e sostituzione del ponte esistente, con eliminazione delle pile in alveo per migliorare il deflusso idraulico e ridurre il rischio di scalzamento. La progettazione ha previsto anche una variante fondazionale in fase costruttiva — da pali trivellati di grande diametro a un sistema di micropali, più compatibile con la presenza di falda — con un risparmio economico di circa il 10% sul valore dell’opera. L’impalcato metallico, del peso di 270 t, è stato assemblato a piè d’opera e varato dal basso il 28 febbraio 2025 con una gru cingolata da 1.250 t di portata.
Ponte ferroviario C7, sulla linea RFI Terni-Sulmona: PM&D Engineering ha inoltre svolto, su incarico diretto di ANAS S.p.A., l’assistenza tecnica alla Direzione Lavori e alla committenza durante il collaudo statico del nuovo manufatto.

Il servizio ha richiesto un approccio coordinato tra progettazione strutturale, verifiche idrauliche, isolamento sismico, fondazioni speciali in presenza di falda e gestione delle fasi costruttive più critiche, fino al grande sollevamento del Ponte C3.